Córdoba inauguraba un día como hoy el servicio de trolebuses
EFEMÉRIDES – POR JORGE ALACEVICH
El 7 de mayo 1989 se inauguraba el servicio de trolebuses en la ciudad de Córdoba. Las primeras unidades fueron provistas e instaladas por la empresa rusa VVO Technoexport.
Córdoba es una de las tres ciudades argentinas que poseen en su sistema de transporte urbano líneas de trolebuses en funcionamiento. Son conducidos por mujeres. Las otras ciudades son Rosario y Mendoza. Anteriormente existieron en Buenos Aires, Mar del Plata, La Plata y Tucumán, pero fueron suprimidos en la década de los 1960.
Como parte de un ambicioso proyecto municipal de mejoramiento del transporte público se decide la incorporación de trolebuses al sistema de transporte urbano de pasajeros.
La firma soviética “VVO Technoexport” se encargó de la instalación llave en mano de los primeros trolebuses marca ZiU (Zavod imeni Uritskogo, actual TROLZA), generación 9, modelo 682b.
El tendido eléctrico es aéreo por catenaria y como tal, no es contaminante in situ.
En el año 1990 se incorporan los trolebuses rusos articulados con tecnología de tiristores, que aseguran un manejo más sereno de la unidad. Para el año 1992 había 32 trolebuses simples y 12 articulados marca ZiU, generación 10, modelo 683c. Estos últimos con una capacidad de 46 asientos y 166 pasajeros totales con una longitud de 17,5 m. En el año 2000 se agregan 16 trolebuses Norinco, de fabricación china, modelo Shenfeng.
Las empresas que han prestado el servicio de transporte han sido, sucesivamente:
Expreso Emir S.A.: desde 1989 hasta 1993; Transportes Eléctricos Cañadense S.A: desde 1993 hasta 1996; Municipalidad de Córdoba: desde 1996 hasta 1997;
Trolecor S.A.: desde 1998 hasta julio de 2004 y T.A.M.S.E. (Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado): desde julio de 2004.
Una particularidad es que los trolebuses de Córdoba son conducidos exclusivamente por mujeres. A partir de 2008 se empiezan a renovar los trolebuses articulados en la empresa Plegacor, la cual cambia chapas, butacas ventanillas y el frente con carteles LED. Se los reconoce por quedar pintados de color rojo.
La historia del trolebús empieza el 29 de abril de 1882, cuando Ernst Werner von Siemens hace andar su Elektromote en un suburbio de Berlín, que funcionó hasta el 13 de junio de 1882. La primera línea experimental, desarrollada por Lombard Gérin, se puso en marcha para la Exposición Universal de París de 1900. Max Schiemann da un salto decisivo cuando el 10 de julio de 1901 implanta la línea de trolebuses para transporte público en Bielathal (cerca de Dresde) en Alemania.
El trolebús, como medio de transporte urbano a efectos prácticos, tiene su origen en EE.UU. a principios del siglo xx; en 1920 la factoría Brill de Filadelfia ya producía trolebuses, con gran aceptación de las compañías de transporte urbano, debido al gran parecido de sus mecánicas con el tranvía y con su tendido aéreo, lo que permitía al personal de la compañía familiarizarse rápidamente con su nuevo material.
El desarrollo del gran trolebús data de la primera década del siglo xx, cuando pareció ser un punto medio natural entre los vehículos eléctricos (tranvía) y los autobuses a gasolina. Los sistemas de trolebús pueden evitar obstáculos en la vía que un tranvía no puede, lo que aumenta la seguridad y no requiere la alta inversión de una línea de tranvía. También ofrece una capacidad de transporte intermedia entre los ómnibus y los tranvías (menos capacidad que un tranvía, más que un ómnibus) por hora y por dirección.